Transavia été 2027 : 4 nouvelles lignes et l'A321neo à Orly

Florence depuis Paris-Orly, Bari et Tirana depuis Marseille, Oslo depuis Nantes : Transavia France (TO) ouvre quatre lignes à l'été 2027. Le vrai sujet est ailleurs. À Orly, où les créneaux sont plafonnés, la low-cost d'Air France-KLM va devoir grandir par la taille de ses avions.

Après une première ouverture des ventes en juillet, la filiale low-cost du groupe Air France-KLM vient de dévoiler l'essentiel de son programme été 2027 : plus de 120 destinations, quatre ouvertures internationales et 46 vols hebdomadaires supplémentaires vers huit villes européennes au départ de Paris-Orly (ORY).

À Orly, grossir sans créneaux

Orly est plafonné à 250 000 créneaux par an et fermé la nuit. En 2026, Transavia France y a changé d'échelle en reprenant les lignes et les créneaux d'Air France (AF), jusqu'à proposer 170 vols quotidiens au départ de l'aéroport. L'opération ne se rejoue pas chaque année.

Le programme 2027 le montre. Entre les renforts de fréquences et l'ouverture de Florence, la compagnie ajoute une soixantaine de vols par semaine à Orly, soit huit à neuf par jour. Rapporté aux 170 actuels, cela représente environ 5 %. Pour croître davantage, il reste la taille des avions.

C'est le rôle de l'Airbus A321neo. Le premier arrivera à la fin du premier trimestre 2027, cinq seront en ligne au plus fort de l'été. Avec 232 sièges, l'appareil emporte près de 25 % de passagers de plus qu'un A320neo sans consommer un créneau supplémentaire. Transavia le destine aux marchés où les créneaux manquent et à ceux où les droits de trafic brident les fréquences. Mi-septembre, dans un entretien à l'AFP, le directeur général Olivier Mazzucchelli citait l'exemple de Paris-Beyrouth.

L'opération est aussi comptable. Dans ce même entretien, il jugeait « quasi impossible » d'être rentable avec un kérosène aussi cher. Les coûts dépassent nettement le budget, expliquait-il, et pèseront plus encore pendant le creux d'activité qui court jusqu'à Noël. Il précisait aussi que ces cinq A321neo ne figuraient pas dans le plan initial.

Trois semaines plus tard, la compagnie ne réduit pas la voilure. Elle ajoute des lignes et des vols, mais mise sur un avion dont elle attend un coût au siège inférieur d'environ 10 % à celui de l'A320neo.

Reste l'ordre de grandeur. Transavia France exploite 98 appareils, dont 31 A320neo et 67 Boeing 737-800. Cinq A321neo n'y changeront pas tout dès 2027. Ils donnent la direction.

Florence, deuxième porte toscane

Principale nouveauté pour les Franciliens : Florence (FLR), desservie depuis Orly à partir de mars 2027. Jusqu'à 13 vols par semaine, près de deux par jour, à partir de 41 € l'aller simple. Transavia n'y sera pas seule : Vueling (VY) relie déjà Orly à Florence.

La ligne s'ajoute à celle de Pise (PSA), ouverte en avril 2026. L'Italie est le fil rouge du programme : Florence ouverte, Rome et Venise renforcées, Bari lancée depuis Marseille.

Rome, Porto, Madrid : les fréquences d'abord

Plus que les ouvertures, c'est la hausse des fréquences qui pèse. Rome gagne 14 vols par semaine, deux de plus chaque jour, sur une ligne où Transavia a déjà opéré jusqu'à six vols quotidiens cet été. Porto et Madrid en gagnent un par jour.

Les vols supplémentaires par semaine au départ d'Orly :

1. Rome (FCO) : +14
2. Porto (OPO) : +7
3. Madrid (MAD) : +7
4. Barcelone (BCN) : +6
5. Berlin (BER) : +4
6. Venise (VCE) : +3
7. Séville (SVQ) : +3
8. Copenhague (CPH) : +2

Pour les agences, davantage d'horaires sur ces axes, c'est plus de latitude pour caler un city-break, un pont ou un déplacement professionnel.

En région, Marseille et Nantes servies

Marseille-Provence (MRS) gagne deux lignes. Bari (BRI) sera desservie à partir du 15 avril 2027, les jeudis et dimanches, dès 48 € l'aller simple. C'est la porte d'entrée des Pouilles, à portée de Polignano a Mare, Alberobello, Ostuni et Lecce. Tirana (TIA) suivra le 11 juillet avec un vol le dimanche, dès 49 €. La capitale albanaise est déjà reliée à Orly : l'Albanie s'installe dans le réseau.

À Nantes-Atlantique (NTE), Oslo (OSL) sera reliée chaque mardi à compter du 30 mars 2027, à partir de 44 € l'aller simple. Le choix n'a rien d'un hasard : selon Olivier Mazzucchelli, les destinations scandinaves ont bien fonctionné cet été. La ligne vers Le Caire (CAI) est prolongée sur l'été, avec un vol le mercredi.

Transavia France reste la première low-cost d'Orly. L'A321neo dira jusqu'où elle peut encore y grandir.